El coordinador nacional de la asociación, Julio Pomo, criticó la decisión del Gobierno nacional de concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Advirtió sobre el impacto que tendría para el desarrollo del país y reclamó que la administración ferroviaria permanezca en manos del Estado.

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El Gobierno nacional convocó a una licitación para concesionar por 50 años las líneas ferroviarias de carga General Belgrano, San Martín y Urquiza, que comprenden unos 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias.

En este marco, el coordinador nacional de la asociación Pueblos Unidos por el Tren, Julio Pomo, manifestó su rechazo a la medida y sostuvo que la organización trabaja para que la administración de las líneas férreas continúe en manos del Estado, garantizando el acceso y la conectividad para todo el territorio nacional.

En cuanto a la asociación que integra señaló: “Hace siete años nació esta asociación, cuando un grupo de gente que defiende los ferrocarriles en distintos lugares del país nos empezamos a comunicar y nos dimos cuenta de que individualmente, por algunos lugares, no teníamos fuerza. Es por eso que insistimos en nuclearnos”.

Actualmente, la organización cuenta con representación en 14 provincias. En ese sentido, Pomo señaló que La Rioja es, por el momento, una de las provincias pendientes de incorporar a la asociación.

El dirigente recordó además que Argentina llegó a contar con unos 52 mil kilómetros de vías ferroviarias, con conexiones hacia cinco países y salida al océano Pacífico, y destacó el papel que tuvo el ferrocarril en el desarrollo nacional.

En ese contexto, cuestionó las políticas implementadas durante la gestión del expresidente Carlos Menem y consideró que contribuyeron al desmantelamiento de la red ferroviaria nacional. “Hoy tenemos un país desmembrado, con falta de comunicación por vía férrea. Eso provocó la pérdida de soberanía”, sostuvo.

Pomo remarcó que el ferrocarril no sólo representa una alternativa de transporte, sino que también genera beneficios económicos, sociales y ambientales. Entre otros aspectos, destacó su incidencia en la seguridad vial.

“Tenemos 7 mil muertes por año en accidentes de tránsito y, si ordenáramos nuestra forma de comunicación y de transporte, el tren lleva a la mínima expresión los accidentes”, afirmó.

También hizo referencia a la producción agrícola y al impacto que tendría un mayor uso del transporte ferroviario. Según señaló, la cosecha 2025/2026 alcanzó un récord de 163 millones de toneladas, un 21% más que la temporada anterior, y sostuvo que trasladar esa producción por tren permitiría reducir los costos de transporte.

Asimismo, adelantó que la organización proyecta realizar en diciembre un Congreso Federal en la Ciudad de Buenos Aires, con la participación de asociaciones de distintos sectores y una convocatoria abierta a la sociedad.

“Están sacando los pliegos para licitar casi 8 mil kilómetros de vía. Si Menem desmembró la comunicación en Argentina, este Gobierno la termina de cortar”, afirmó Pomo.

En ese sentido, cuestionó las condiciones de la licitación y sostuvo que el esquema favorecería a grandes grupos económicos. También manifestó su preocupación por la posibilidad de que se transfiera material ferroviario al sector privado y por las obligaciones que asumiría el Estado respecto del mantenimiento de la infraestructura.

“Están haciendo un paquetito cerrado para los grandes grupos económicos. Están licitando con posibilidad de venta de vagones y locomotoras y, además, las vías. El privado podría cobrar peaje si se le antoja”, sostuvo.

Finalmente, Pomo consideró que el debate sobre el futuro del sistema ferroviario excede a las organizaciones vinculadas directamente con el sector y llamó a la sociedad a involucrarse.

“Si hay algo que no van a poder quitarle a los argentinos es la esperanza de soñar con un país mejor”, concluyó.

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